武汉充电桩厂家有地产案例

　　武汉充电桩厂家有地产案例,为促进新能源充电桩发展，武汉新建小区配比20%充电桩，后期也得规划验收。由于小区内没有私家车位无法加装私人充电桩，他选择去小区周边寻找公共充电桩。“附近的充电桩数量比较多，只要不是高峰时段，基本上都是随去随充，不同时段分段计费，也比较科学。”陈先生说，之前需要开车3分钟到达充电站，上周小区门口也安装了几个充电桩，这下充电更方便了。

　　4年前，一位市政协委员带来深化发展武汉新能源市场的提案时，还专门建议，要在武汉三镇及各大商圈、社区和写字楼均布局充电桩。如今在武汉，充电也能像加油一样方便了。到2021年底，全市已累计建成充电桩超13万个、充电站超1000座，充电站数量已超过全市加油站数量，中心城区充电站平均间距已缩小至1公里以内。按照目前已累计建成新能源汽车充电桩超14万个计算，全市新能源汽车车桩比超1:1。

　　市停车场及新能源汽车配套设施建设工作指挥部介绍，今年，全市将新建4万个充电桩。

　　近年来，武汉市出台若干政策，将新能源汽车充电基础设施的建设用地纳入全市土地利用总体规划，在用地指标、土地预留、土地征用、土地供应等方面给予重点保障。

　　汉口某大型停车场内的充电桩。长江日报记者胡冬冬 摄

　　武汉充电桩厂家有地产案例，以光谷为例，新建小区车位都按照20%比例配建充电桩。东湖高新区建设局交通科介绍，对于所有新建小区，规划时就对配建充电桩的数量进行提前要求，不达标不予验收，为未来发展预留了空间。

　　光谷区域负责公共区域停车场建设的光谷交通公司，坚持“统筹规划、分期建成、同步配建充电桩”，进一步缓解光谷区域停车难问题。光谷交通公司机电部部长魏巍告诉记者，已相继建成投运的高新大道、教育中路、汤逊湖北路、明玉路四大公共停车场内，充电桩占全部停车位接近20%，在已建成、暂未投运的武汉东站东、西广场地下空间社会停车场，这一比例甚至还超过20%。

　　今年2月，武汉经开区南太子湖创新谷的立体停车场正式竣工投用，该停车场1000多个机动车位中，有近200个车位是充电车位，不仅有力缓解了园区企业员工停车难问题，也为众多新能源车主带来了方便。

　　记者从经开区发改局了解到，从2018年到2021年的4年间，经开区共建起了超过2.5万个充电桩。从物流园、产业园到大型商业购物中心、高速公路服务区，市民都能找到公共充电车位。

　　据了解，近年来，武汉加快推进配套设施建设先行。《武汉市开展高标准城市建设工作方案》中提到，推进智慧停车场和新能源汽车充电桩建设，到2025年，建成集中式充换电站1500个、充电桩20.5万个，满足中心城区基本停车泊位和充电设施刚需。

　　提高充电效率和使用率

　　才能真正消除车主“充电焦虑”

　　作为新兴事物和新产业，目前，充电桩建设在全国范围内保持较快的增长趋势。工信部最新数据显示，2022年一季度，我国累计建成各类充电桩49.2万台，同比增长3.6倍，其中有公共桩8.5万台，私人桩40.7万台，同比分别增长1倍和5倍。

　　作为新能源汽车产业发展的基础和重要的配套设施，充电桩是保证行业良性发展的基础之一。

　　充电桩建起来了，怎样保证后续的运营管理？

　　“充电桩的技术更新速度比较快，部分企业也会定时对充电桩的充电速度、效率进行升级。”指挥部相关负责人介绍，随着电池技术的不断更新，充电速度更快、安全系数更高的充电桩也越来越多，意味着有一批充电桩需要更新换代。

　　“在追求充电桩建设数量的同时，也要注重质量。”该负责人表示，确保充电安全、提高充电效率和使用率，才能真正消除车主的“充电焦虑”。

　　随着新能源电动汽车换电模式的加速推广，充电比加油还简单正逐步成为现实。

　　充电和换电都是电动汽车的能源补充方式，各有其适用领域和消费群体。电动车不用充电而是直接通过更换电池满足续航，这种将车和电池分离进行补能的模式，称为换电。

　　去年11月，工信部在全国启动新能源汽车换电模式应用试点工作，武汉被纳入综合应用类试点城市。工信部指出，预期将在全国范围内推广换电车辆超10万辆，换电站超1000座。

　　“换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平等方面具有一定优势。”指挥部相关负责人介绍，武汉作为换电试点城市，相关部门目前正在研究制定推广办法，让更多换电场景在武汉实现。

　　据了解，在大型物流车、环卫车、重卡以及出租车、网约车等领域，目前在国内多个城市已经上新了一批换电车型，满足在特定场景下换电。与此同时，蔚来汽车的换电服务也已在自有体系内形成较大规模。

　　“武汉首先将在园区物流车、卡车等领域进行换电应用推广，并且已经具备条件。”指挥部相关负责人介绍，在武钢、东风等企业园区，大型物流车不仅具有换电的实现场景，也是减少能源消耗、降低碳排放的重要途径。

　　武汉充电桩厂家有地产案例，工信部数据指出，10万台换电车辆投用预计每年可以减少超过200万吨碳排放。

　　“在乘用车领域，武汉也有计划逐步推广换电应用。”该负责人表示，换电模式的推广或将成为老旧小区充电难的问题的“突破口”，尽管当下换电仍存在标准不一、车型不一等问题，但是通过对行业龙头企业的鼓励、扶持，通过试点应用，形成头雁效应，为换电时代的全面到来奠定基础。